V-Twin Sport Club

Ces derniers temps j'ai eu l'embrayage qui a commencé a patiner, j'avais donc démonté celui ci, remis un disque lisse plus épais à la place d'un fin et vérifié les côtes des disques garnis. Le tout bien re-huilé avant remontage et hop.
Quelques centaines de bornes plus tard, le phénomène recommence et je file donc commander le kit complet, lisses + garnis+ ressort. Seulement au démontage, quelque chose m'a paru louche, plusieurs disques semblaient vraiment secs, pas une seule trace de lubrification. les disques du devant et du fond, eux sont bien gras.
Quitte à foutre un peu d'huile partout j'ai démarré le moulin et j'ai bien vu l'huile sortir par l'axe comme il faut alors je comprend pas trop ou se trouve la faille

Quelqu'un aurait-il eu ce genre d'expérience avant? j'imagine que ca peut justifier la patinage non ?

tu as 1 ducati dans ton tl

si c'était ca, je m'en plaindrait pas

xso a écrit : si c'était ca, je m'en plaindrait pas

moi bine regarde tu es dejà en panne

bon, ca fait presque un an que ce problème m'emmerde:
patinage de l'embrayage
J'avais remarqué que ça faisait suite à la vidange pendant laquelle j'avais mis de la motul 300V... Malgré les infos glanées ca et la sur les méfaits de cette huile, j'avais malgré tout décidé de remplacer les disques (tous) et les ressorts : échec, toujours le problème qui persiste.
Cette fois, bien décidé à prendre en compte les remarques, je remplace la motul 300V par de la bel-ray jesaisplusquoi 10w40: re-échec, patinage encore et toujours...
Enfin, pris de ras-le-bol, je décide de remplacer tout l'embrayage par celui d'un autre moteur, noix et cloche comprise. En effet, je me rend compte que les miennes étaient bien marquées par les disques: échec à nouveau .
La seule chose dont je sois sur dans tout ca, ce sont les réglages des différents mécanismes du levier au récepteur. Et mes deux doutes proviennent de:
- des restes de 300V par ci par là qui foutent la merde, j'ai entendu dire qu'un mec en RSV avait eu besoin de plusieurs vidanges pour palier au problème
- un manque de lubrification de mes disques, en effet, à chacun des démontages de ceux ci, ils étaient gras pour certains, secs pour d'autre....

Quelqu'un n'a donc jamais été face à ce genre d'emmerdes?

j'ai mis de la 300V dans mon autre moulin mais pas de mefaits de ce genre ( a part la 3eme qui a fini par foutre le camp mais je ne sais pas l'origine car le moulin n'est pas encore ouvert)

as tu tester de rajouter des additifs pour que ca accroche sinon ?

pas vraiment non en réalité, je pensais surtout que les additifs du marché consistaient à lubrifier encore plus le moteur (type mecacyl ou UC de chez HONDA) et non à faire a ccrocher l'embrayage. Existe t-il vraiment ce genre de truc? si oui, on en entendrais parler à chaque soucis de patinage de l'embrayage non?

Pour le patinage de l'embrayage, en effet l'huile peut y contribuer selon l'huile que tu met. Après moi je metais de l'huile carrefour pour voiture et tout allait bien.

Tu peut essayer de mettre des rondelles entre les ressorts et les vis de maintient des ressort, ça aura pour effet de plus comprimer les ressorts et donc de réduire le patinage.

Ensuite ça se complique un peu, mais il y a une rondelle situé derrière la cloche qui peut s'user et faire merder l'ensemble.

j avais ce probleme aussi, en fait c etait juste le ressort de rappel de la cocotte qui s etais detendu, j en ai mis un legerement plus raide, il ramene mieux la coccotte en arriere.. et ça marche nickel
ca peut paraitre con mais c est essentiel au bon fonctionnement

b1200 a écrit :Pour le patinage de l'embrayage, en effet l'huile peut y contribuer selon l'huile que tu met. Après moi je metais de l'huile carrefour pour voiture et tout allait bien.

Tu peut essayer de mettre des rondelles entre les ressorts et les vis de maintient des ressort, ça aura pour effet de plus comprimer les ressorts et donc de réduire le patinage.

Ensuite ça se complique un peu, mais il y a une rondelle situé derrière la cloche qui peut s'user et faire merder l'ensemble.

la très grosse rondelle avant le carter moteur?

cobraKiller a écrit :j avais ce probleme aussi, en fait c etait juste le ressort de rappel de la cocotte qui s etais detendu, j en ai mis un legerement plus raide, il ramene mieux la coccotte en arriere.. et ça marche nickel
ca peut paraitre con mais c est essentiel au bon fonctionnement

tiens, je vais me pencher sur la question, c'est rapide à faire...

xso a écrit :la très grosse rondelle avant le carter moteur?

Oui c'est ça mais c'est la dernière chose à controler de plus si elle était hs tu l'aurais vu en changeant ta cloche.

J'ai eu le même problème que toi et moi c'était la tige poussoir qui était tordue !
Je sais pas comment c'est possible, mais c'était bien ça !!!
Entre temps comme toi j'ai vidangé, changé l'embrayage et purger le liquide ...

xso a écrit :pas vraiment non en réalité, je pensais surtout que les additifs du marché consistaient à lubrifier encore plus le moteur (type mecacyl ou UC de chez HONDA) et non à faire a ccrocher l'embrayage. Existe t-il vraiment ce genre de truc? si oui, on en entendrais parler à chaque soucis de patinage de l'embrayage non?

par additif j'entendais pour special embrayage humide quoi

c'etait uen suggestion car je n'y connais pas des masses non plus en mecanique, mecacyl etant plus "performance" on va dire ca comme ca

Pour commencer essaye cette huile la http://www.ch.total.com/ch/content/NT00003D2E.pdf ensuite laisse plus de jeux sur la tige de pousée.

Essaye et dis comment ça fonctionne.