V-Twin Sport Club

il faut que j'achète une suzuki pour être emmerder .... avec ces températures j'ai du liquide de refroidissement qui remonte et s'echappe par le trop plein quand la température passe les 106° , le ventilo se declenche et le debordement s'arrête une fois que c'est redescendu ... j'entends de tout la dessus mais je souhaiterais avoir un autre avis ...

Je crois que c est pas fait pour rouler en ville ces bestioles c est tout, gaffe au joint de culasse
la solution? un deuxième ventilo manuel pour l été
et t'as peut être pas besoin d'avoir le radiateur plein raz la gueule à froid...

ça fait une grosse compensation de volume,non?à froid il en est ou le vase d'expansion?
par contre moi je dirais pas d'aire dans le radia (s'en est peut etre la cause?!) et un plus faible volume dans le vase,enfin rien de sur,ne pete pas le moteur...
sinon commande manuelle du ventilo,comme sur les TL!

williamTLS a écrit :sinon commande manuelle du ventilo,comme sur les TL!

Si tu fais beaucoup de ville, c'est ce que je ferai, le plus simple et efficace je pense.

sur les forum gex ça parle de joint de culasse

J'ai eu le même problème sur le 750 en faisant la journée piste à Ales...
Bilan: Niveau de vase trop haut.....quand il n'y a plus rien a dégueuler....ben ça s’arrête!

Vérifie quand même que ton radiateur est plein...que ton ventilo déclenche bien....et basta !

Sinon vire les carénages quelques temps pendant qu'il fait super chaud....ça donnera une petites touche RATS a la meule ....

où de l azote liquide à la place du liquide de refroidissement

leglaude a écrit :sur les forum gex ça parle de joint de culasse

Sur les forum GEX....ils font des post pour demander comment on fait une tension de chaine.....ce sont des buses en méca

Jean a écrit :J'ai eu le même problème sur le 750 en faisant la journée piste à Ales...
Bilan: Niveau de vase trop haut.....quand il n'y a plus rien a dégueuler....ben ça s’arrête!

Vérifie quand même que ton radiateur est plein...que ton ventilo déclenche bien....et basta !

Sinon vire les carénages quelques temps pendant qu'il fait super chaud....ça donnera une petites touche RATS a la meule ....

avec des écopes de Buell 1125 CR

Jean a écrit :J'ai eu le même problème sur le 750 en faisant la journée piste à Ales...
Bilan: Niveau de vase trop haut.....quand il n'y a plus rien a dégueuler....ben ça s’arrête!

Vérifie quand même que ton radiateur est plein...que ton ventilo déclenche bien....et basta !

la voix de la sagesse
enfin, t'avais bien eu la trouille avec ça à Alès Jean

Jean a écrit :
Sur les forum GEX....ils font des post pour demander comment on fait une tension de chaine.....ce sont des buses en méca

tu dis ça pour moi ?
c'est mesquin !

De mémoire le circuit de refroidissement est aussi mal foutu que celui du K3/4

Autrement dit lors de la purge, il faut que le radia soit plein et quand la moto dépasse les 85°C, dévisser un peu la vis de purge qui est placée sur le boitier de calorstat sous la rampe d'injection pour évacuer l'air (et se cramer les doigts) puis resserrer cette vis

Laisser refroidir et refaire le niveau dans la vase. Attention pendant le refroidissement de ne pas vider le vase (ca peut aller très vite), sinon, il faut tout recommencer

Après aucun soucis

Il y a un point haut dans le circuit qui est pénible. D'ailleurs il est quasi impossible de supprimer le vase d'expansion (pour les pistards).

thierry1000s a écrit :
la voix de la sagesse
enfin, t'avais bien eu la trouille avec ça à Alès Jean

Oui exactement le meme pb et on t'avais dit la meme chose

Goeland à certainement la soluce à ton pb

comme d hab!

Jean a écrit :
Sur les forum GEX....ils font des post pour demander comment on fait une tension de chaine.....ce sont des buses en méca

Thierry a acheté un Gex?...

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