V-Twin Sport Club

Comme vous le savez, ma TL est équipée d'une fourche de GSXR '02


La dureté des ressort est du 800g (/cm?), et la fourche est un peu plus courte que la fourche d'origine.
Combiné au Bitubo qui relève un peu l'arrière, la moto m'a l'air un peu plus basculée sur l'avant...

Mais impossible de savoir de combien. Je n'avais jamais mesuré ça auparavant.

Si certains pouvaient me donner deux cotes, genre

- distance axe de roue/ Té sup ou "hauteur du té sup"
- hauteur de la pointe de la coque AR

ça serait bien cool, ça me permettrait de me situer.

Merci d'avance,

sml.

je connais un mécano qui sait régler ce genre de problemes.
il est spécialiste en la matiere.
mais il est sur Albi.

donc si tu es dans le coin , je peut te filer les coordonnées.

ce mécano il gase pour les TL
il est ou

" LUDO MOTO "
à Puygouzon "81". environ 7 km d'Albi

le mécano s'appelle mr "Despoix".

il a eu préparer des TLR pour la compet.

baleze le missiou .

c'est sur que avec alain despoix tu peux y aller les yeux fermés.
par contre vas y asser vite parce que il part à marssac chez un vendeur auto

exatct !!!!!

J'ai le même pb et ma machine est dure à piloter sur route.
Je change les ressorts et l'huile parce que je suis en fond de règlages et pourtant ça talonne.

a croire que tout les TLR on ce problème

j'ai falli chuter dans un rond-point car j'ai pris trop d'angle et que je n'allais pas assez vite !

la moto a pris de l'angle dans un 1er temps de façon normale , puis d'un coup elle s'est mise a chuter . .

houa ................... .

un coup de gaz ... ouf ça va mieux !! elle se redresse.

je me voyais par terre.

pour conclure , il est évident que le TLR n'est pas facile a manipuler et ce malgrés tout les réglages.

tout à donf les gaz c'est on off

c'est un peu ça , plus tu passes fort et plus elle est stable !!!!!!!

dans un certaine mesure bien sur.....

"MOI PAS GRAND PILOT" .....................................

il suffit de ne pas conduire à 200%

on peut conduire propre et vite

Grâce à Lolpops, j'ai remis la main sur des mesure faites l'été dernier, avec la fourche d'origine.

Ce WE je ferai des mesures, et verrai ce qui est comparable.

sml.
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== FOURCHE
Tubes plongeurs :

Roue Avant décollée du sol : 110 mm apparents.
Moto sur la latérale sans pilote : 95 mm
Moto avec pilote : 73 mm

Précontrainte : 15 mm de cylindre bleu apparent.
Détente (en haut) : VAF - 3 clics
Compression (en bas) : VAF - 5 clics

== ARRIERE

Distance coté droit entre soudure du Bras oscillant et soudure Ar de la
platine de repose-pied.

Moto sur la latérale sans pilote : 315 mm
Moto avec pilote : 300 mm

Distance entre extrémité AR de la moto et le sol, dans l'axe du pneu, moto sur la latérale : 920 mm

on peut pas etre plus complet c'est cool