V-Twin Sport Club

DANGER Faire ce travail sans cigarette ni présence de feu


Matériel: filtre à éssence (46e) et joint neuf (30e)
Outils : clé de 12 et 8, jeu de clé alen, tournevis plas pour décoller
l'enciens joint du suport de pompe.


voici la moto comme elle ce présente (la mettre sur béquille d'atelier si vous avez ça)


dévicez et retirer "l'entretoise" de l'amorto de direction comme ceci

puis le faire pivoter pour pouvoir soulever le réservoire. (enlevez la clé de contact pour plus d'éspace de pivotement)

ensuite retirez la selle (deux vis à enlever)


montez le réservoire (en ayant retiré les deus vis qu'il le maintient sur l'avant) et maintener le comme vous pouvez


Bon, il va falloir vidanger le réservoir donc ne faite pas ça avec le plein mais avec le moins d'éssence possible, bien suivre les étapes si vous voulez faire comme moi:

retirer cette durite (placer des chiffons sur le cylindre arrière et tout ce qu'il l'entoure car ça va couler le temps de positionner le petit tuyo de vidange, faite ça vite )


positionnez le plus vite possible pour éviter d'arroser le moteur d'éssence le pitit toyo de vidange


et n'oubliez pas de mettre un bidon de l'autre extrémité du tuyo , vous pouvez voir que j'ai pas fais le radin sur les chiffons pour la protection. (au pire ce n'est pas grave, l'essence s'évapore et ne laisse pas de trace ou tres peu). Faire cela moteur FROID , c'est mieux, moins de risque


Pendans ce temps retirez la durite principale d'alimentation, pour cela pincer les deux extrémités bleu avec vos doigt et tirer le bout de la durite pour "déclipsser" le bordel, c'est un peu dure, n'ésitez pas à tirer (pour le remontage, bien le reclipser).
le voici retiré:


une fois le réservoire à sec, retirez les deux vis qu'il le tienne sur l'arrière (clé de 12)


ayais, le réservoire est retiré, posez le par terre ou sur une table avec une couverture pour ne pas l'abimer biensur



voici le dessous de la pompe à injection, retirez les 8 vis (clé de huit)


voici l'intérieure du reservoirs, je croyais que le miens etais rouillé mais non en faite , ce que vous voyez couleur cuivre c'est pour l'évacuation du tros plein au niveau de la trape.


une fois retiré voici à quoi ressemble le bordel


ensuite va falloire retirer la protection caoutchou noir, pour cela enlevez le colliers plastic noir corectement pour pouvoir le remettre ensuite


voila le descriptif: 1- filtre à éssence (à changer)
2- colliers en plastic à ne pas casser
3- pompe à injection


donc enlevé et remplacé le filtre en respectant bien le sens, vous ne pouvez pas vous tromper, l'entré et la sortie du filtre sont différent, il suffit de bien repérer le sens de l'encien filtre que vous allez enlever

sous un autre angle


voici le joint neuf et ces vis livrés avec


voici le vieu joint qu'il va falloir enlever (repérrez son sens car il en a un)


n'ésitez pas à prendre un tournevis plas pour l'aider à ce décoller en fesant levier


une fois le joint retiré pencez à nétoyer sont emplacement (pas encors nétoyé sur la photo) (nétoyer aussi le coté interieur du suport de pompe, possible qu'il y ai des résidu de joint, moi il y en avais )


ensuite positionnez le joint neuf dans le bon sens (grosse lèvre coter reservoire)


ensuite replacez la protection caoutchous sur l'ensemble pompe/filtre dans le bon sens comme il étais et repositionner le coliers plastic puis sérrez le. Reste plus qu'à replacer le tout (dans le meme sens que vous l'avez retiré), un peu chians à remettre due au caoutchous, en tapotant un peu ça y va, prenez votre temps puis reste plus qu'à ressérer avec une clé de 8 les huit vis, bien sérrer en croix et petit à petit pour ne pas endomager le joint


Noter que j'ai laissé le ptit tuyo de vidange, ce n'est pas une obligation

Voilà, remonter le tout comme vous l'avez démonté et c'est bon, roule ma poule

J'éspère que ce dossier vous auras aidé et j'éspère aussi qu'il est assez clair

Merci Joebar69 super description je vais pouvoir en faire autant en suivant tes explications

Nickel ! Beau boulot...je fait le mien le mois prochain

Super
a mettre dans les tutos

déjà fait
merci Joebar

Merci les gas, ça fait plaisir

super ton reportage Joebar.

j'ajouterais juste que pour lever le réservoir tu as une tige prévue dans le compartiment sous la selle
dans le meme compartiment, tu as une tetine en caoutchouc (ou aux extrémités de la tige pour les TLS) qui permet de boucher le tuyau de retour d'essence

enfin, il faut pas trop trainer pour changer le filtre car la chaussette en caoutchouc autour de la pompe seche et se retracte et apres c'est misère pour la remettre

wé je sais bien pour la tige mais j'ai plus tout ça sur mon TL , mon tube pour tenir le reservoirs va bien aussi

Sinon merci

Sympa le reportage
Je vais pas tarder a changer le mien, alors ça tombe bien.

Déja fait, mais merci quand même !

Merci pour le dossier on n'peut plus complet

Je voulais changer simplement le joint du réservoir, du coup je vais aussi changer le filtre à essence

Merci, heureus que ce doss vous servent

Salut,
J'ai du changer le joint le week-end dernier car grosse fuite après retour de ballade, par contre Suz m'a founit un seul joint et beaucoup moins large que l'ancien , bizarre mais il parait que c'est normal ils ont changé.
Ensuite il m'avait semblé voir un post avec un couple de serrage pour les vis de la plaque à resserer...
Ai je bien vu , je crois que c'était 0.7 ou bien faut-il resserer en croix au petit bonheur la chance en testatn à chaque fois avec de l'essence de le réservoir pour vérifier l'étanchéité.

Moi j'ai ressérré en croix petit à petit et pas de problème de fuite

Sert un peu quand meme de façon que le joint face son travail mais pas à mort pour ne pas l'abimer