V-Twin Sport Club

De retour de vacances, je peux (enfin) vous raconter comment s'est passé mon stage piste avec BMC qui était également pour moi un tout premier contact avec la piste
La semaine précédente j'avais "préparé" la moto : achat de durits avia (en attendant mon PR16 qui était pas arrivé par la poste ), remontage des pots d'origine (obligatoires à Issoire) et montage de durits d'hydraulique autour des pots pour les protéger.
Montage des supercorsa (grâce au bon plan de Jean, merci encore ! )
J'allais oublier : coutures des "scratchs" des sliders sur mon cuir route qui était pas prévu pour les sliders !
Comme j'ai pas de remorque, me voilà parti dimanche vers 14h00 pour 400 km de route avec mon gros sac à dos et un ciel qui devient menaçant.

RAS pour les 300 premiers km puis, quelques gouttes de pluie, puis un peu plus, puis une putain d'averse énorme qui m'oblige à rester à 80 km/h derrière les caisses sur une autoroute (pas trop confiance aux SC sous la pluie...).
18h30, j'arrive à l'hôtel sous la pluie, un peu dépité, cuir trempé à l'intérieur comme à l'extérieur (la doublure ne s'enlève pas...).
Vers 20h30, une petite éclaircie, je retrouve le sourire, je remets mon cuir trempé et je vais faire un repérage du circuit, putain c'est impressionnant à voir , ça fout un peu la trouille.
Malheureusement, la pluie recommence, bouffe rapide au restau et dodo !
La nuit est très agitée et même si le rencart est à 08h30 au circuite, à 06h30 j'en peux plus, je me lève, pressé de voir la météo : le ciel est TRES noir et il fait encore des gouttes, je suis VRAIMENT dégouté !

Arrivée au circuit, pas mal de bécanes de piste sur remorques, ça impressionne toujours le pauvre routier que je suis. La pression monte un peu car le temps ne se lève pas.
Le pilotes BMC arrivent : Yoann Tibério et Juan Eric Gomez, s'il vous plait !
Le briefing, commence, principalement sur la sécurité et des bases sur les trajectoires.
10h00 : on sort de la salle, divine surprise : plus un nuage dans le ciel, la piste est déjà presque sèche ! Putain ce bol !!!!!
On fait 1/2 heure de roulage libre (à la ramasse complet pour moi) et ensuite ils font 2 groupes de niveau.
Malgré mes protestations, ils me mettent dans le groupe des "rapides" parmi lesquels nombreux sont ceux qui ont déjà une expérience de la piste...

La suite en dessous !

Yoann nous attend dans le double droite au bout de la ligne droite, l'autre groupe va travailler dans un autre virage (un "X" au milieu de la piste permet de séparer la piste en 2) et commence par une démonstration en faisant une dizaine de passages.
Putain, j'ai jamais vu ça
Il arrive comme un avion avec son aspirobroyeur 2004 (100% origine), au freinage la moto fait des bruits que j'avais jamais entendus, se tortille dans tous les sens, puis il engage légèrement le virage, toujours sur les freins puis d'un coup il lache tout, la moto tombe sur l'angle, tout frotte : sliders, cale pieds (origine oblige...), sliders de botte en titane. Il va chercher l'extérieur du virage sur son élan, puis revient vers l'intérieur en accélérant progressivement pour ressortir à l'extérieur en laissant une jolie trace de gomme...
Voilà pour la théorie...
Nous faisons à nouveau 2 groupes, un qui roule dans le virage en question et un qui observe les autres rouler.
Je me mets prudemment dans le groupe qui observe
Là c'est plus tout à fait pareil, les mecs roulent comme ils peuvent certains bien , d'autres à la ramasse complet...
Tous les 4 ou 5 passages, Yoann les arrête, il les corrige et les renvoie tourner. Malgré son jeune âge c'est un super pédagogue.
Tout à coup, il est dèjà midi, on s'arrête pour manger et j'ai pas encore tourné, putain ça commence à me démanger sérieusement !!!
Je mange à la table de Yoann et j'apprends par hasard qu'il n'a que 17 ans !!!
Putain, mais c'est pas un être humain, c'est un extra-terrestre ! On doit pas venir de la même planète.
A 14h00 on retourne à "notre" virage (entre emps, un mec en guzzi a abondonné le stage, officiellement pour un problème de boite de vitesse, en fait je crois qu'il s'est fait peur...vaut mieux abandonner que se faire mal !) et c'est à mon tour de jouer, après quelques passages prudents pout tout faire chauffer, je commence à attaquer un peu tout en soignant ma trajectoire et en essayant de soigner ma position... Tiens ça frotte, ah merde, c'est pas le genou c'est les cale pieds !!! Il doit y avoir quelque chose qui va pas !
Yoann nous arrête et m'explique que ma traj. est bonne mais ma position exécrable, je le cite "avec les angles que tu mets, tes sliders ne frottent pas ? Je sais pas comment tu fais". Il me fait travailler ma position à l'arrêt et on repart ! J'ai l'impression d'en faire des tonnes, que j'ai la totalité du corps en dehors de la moto...
Après quelques tours en début de sortie du virage je sens un léger frottement sur mon genou droit, léger sourire dans le casque, ça y est je suis dépucelé du slider !
On tourne encore un peu, la position vient de mieux en mieux et quand il nous arrête pour la dernière fois, il n'a aucun commentaire à faire sur mon dernier passage, si ce n'est que maintenant que j'ai la traj' et la position, il faut retarder le freinage et travailler la vitesse de passage en courbe. Là je suis vraiment content !

On change de virage (et d'instructeur) et on va donc rejoindre Juan sur le droite/gauche qui précède la ligne droite.
La démo est méga impressionnante, surtout qu'il nous place à l'extérieur du virage, face à lui au freinage. Si il se loupe on est mal !!!
Evidemment il ne se loupe pas et c'est à nous de jouer !
Ce virage est beaucoup plus lent et c'est là que je vais trouver vraiment la bonne position pour déhancher et calant mon genou extérieur contre un point précis du réservoir. On apprend aussi à se mettre en position pour le virage avant de commencer à freiner, et ça c'est un peu "spécial" au départ.

La journée se finit par 1/2 heure de roulage où je prends un pied énorme.
Je sens que je suis extrêment fatigué qu'il serait prudent de m'arrêter (surtout que queques gouttes commencent à tomber) mais j'y arrive pas, chaque fois que je passe devant les stands je me dis "allez, c'est le dernier tour ! Puis j'en fais un autre, puis un autre...).
Je me rends compte que mon TLS marche assez bien finalement et je pose pas mal de bécanes dans la ligne droite (beaucoup n'ont pas encore compris qu'il faut "sacrifier" le petit droite pour pouvoir sortir fort du gauche avant la ligne droite et je me les fais à l'accélération en sortie de virage). Je suis surpris de doubler pas mal de mecs, y compris parmi ceux qui ont déjà roulé sur piste et ont des bécanes dédiées à la piste.

Le gars de BMC nous a préparé un petit apéro et on boit un coup dans une ambiance décontractée. Je suis crevé mais HEUREUX !
La pluie commence à tomber à 18h30, putain la chance qu'on a eu !!!
Petit restau calme et dodo à minuit !
Je suis mort mais encore excité comme une puce, j'ai du mal à m'endormir, le film de la journée repasse en permanence....
La suite demain, là j'ai les doigts en feu !

Cool ça y'est maintenant que t'y a gouté tu vas avoir du mal à t'en passer.

Toutes me félicitations en plus c'est pas tout le monde qui pose le Slider lors du premier stage.

Neo

Bon bah!!!!! Tu connais la seconde étape après le dépucelage!!!!!! C'est LE PROTWIN De la baston de l'attaque, et tout et tout... Maintenant viens rouler un peu sur notre circuit gratos parigos ça te donnera d'autres sensations! En plus tu ne seras jamais tout seul à tourner!! FELICITATIONS!

Arf... Ca rappelle de si bons souvenirs.
Le top c'est de faire ça avec des potes du VTSC.
J'vous dis pas quand les twins ronflent bien, c'est envoutant.

Ben 18 et 19 Sept à Issoire...il y aura au moins trois twins différents...TLS, 916, RSV !!!

Pour le Protwin, faudra peut-être progresser un peu encore....
Tu me diras, je serais peut-être la 1ère personne au monde à courir avec le rotary !
Sinon, pour Krol, j'ai pas trop envie de faire 700 bornes aller pour un tourniquet
je préfère me cantonner à Issoire, Dijon ou Ldenon, 400 bores aller c'est déjà pas mal !

Ce soir je vous fais la suite du résumé : le 2ème jour de stage !

Allons y pour le 2ème jour du stage !!!!

Après une bonne nuit de sommeil, ouverture des volets le 2ème jour pour constater qu'il a plu toute la nuit
Le sol est trempé mais le ciel assez clair, espoir !!!!
Arrivée sur le circuit vers 08h30 et à 09h00, on commence 1/2 heure de roulage libre sur une piste séchante !
Dans le 3ème tour, je commence à ouvrir un peu et je frole la gamelle : une énorme virgule sur l'accélération du gauche précédant la ligne droite dans une partie de la piste encore humide
Je m'arrête au stand, pour changer de sous-vêtements et je repars, la piste est sèche maintenant, plaisir absolu

On se place cette fois dans le grand gauche/droite rapide face aux stands.
C'est beaucoup plus impressionnant parce que ça passe assez vite !
Yoann nous assure que + un virage est rapide, + il est sûr ! (parce qu'on a + d'appuis).
Il nous donne à chacun un repère de freinage beaucoup + proche du virage que ce qu'on pensait....
Perso., je réalise que sur les roulages libres je profitais de cette partie pour "me reposer" alors qu'il y a moyen de passer beaucoup plus vite que ce que je faisais !
J'augmente ma vitesse de passage de 20 km/h au moins et surtout je réaccélère beaucoup plus tôt en sortie du droite !
Putain il est déjà midi !
Avant le repas, comme le traiteur est à la bourre, Yoann qui est un acharné fait quelques tours seul sur la piste et tourne en moins de 1'03 avec le aspirobroyeur stock de BMC.
Pour info, il parait que le record absolu de la piste en moto est de 1'01 et des poussières.... Ca donne une idée du niveau du mec !

On mange on fait les pleins et c'est reparti pour 1/2 heure de roulage libre
Là je me libère complètement,je pose un paquet de bécanes, y compris des bécanes qui marchent plus fort que mon petit TLS (999, 750 GSXR 03, 1000 gsxr 04....).
Je n'en reviens pas moi même, en tout dans la session d'1/2 heure je me fais doubler "seulement" 3 ou 4 fois, c'est pas si mal pour un débutant !
Dont une fois par un SVS que j'arrive à suivre pendant 2 ou 3 tours mais je me rends bien compte que je suis au dessus de mon niveau et je le laisse filer, un peu vexé...
Par contre, mes cale-pieds et ma pédale de frein arrière morflent gravement, ça frotte presque à tous les virages !
Il va falloir que j'investisse dans des commandes reculées si je continue la piste !

Ensuite on retrouve JF Cortinovis (qui remplace JE Gomez qui devait préparer une course) pour travailler sur le droite du fonds du circuit.
C'est pour moi le plus difficile des 4 ateliers parce qu'il se concentre beaucoup sur le freianage et j'ai toujours du mal à retarder mon freinage autant qu'il le faudrait.
Comme je freine trop tôt, j'ai tendance à remettre des gaz dès l'entrée du virage, ce qui me met forcément en danger ....
Jeff m'arrête même une fois pour me dire "si tu continues comme ça, le prochain tour tu finis par terre, à ton dernier passage, j'ai fait signe au photographe de reculer parce je pensais que tu y allais !".
Ca me motive pour me concentrer encore plus et j'arrive à faire quelques passages corrects même si c'est pas aussi bien que que je voudrais
Ensuite on fait rapidement un tour sur les virages qu'on a pas étudiés pour une explication rapide et on commence déjà la dernière session de roulage libre, celle qui doit être chronométrée

Je suis bien concentré, j'ai envie d'avoir un temps de référence pour la prochaine fois que je viendrai à Issoire.
Je fais 2 tours calmes pour me mettre dans le bain et chauffer les pneus et dans le 1er tour ou je commence à bien rouler, on est immédiatement arrêtés : un gars en Ducati vient de tomber assez lourdmeent et il est blessé
Du coup le roulage est annulé et je partirai sans avoir de temps de référence
On apprend un peu plus tard que le gars a la clavicule pétée....

Tout le monde prépare ses affaires, met les motos sur les remorques on remonte les rétros et ça y est c'est déjà fini !

Je reprends la route, déjà pas mal crevé.
Après 1 heure 30 de route je chope la pluie, elle ne me quittera plus mais je m'en fous, elle nous a épargnés pendant toute la durée du stage, c'est le + important !
J'arriverai chez moi vers minuit et demi, tout content d'exposer mes sliders rapés à ma femme qui avait parié que je les userais pas !

un petit plan du circuit pour mieux comprendre :

J'attends mes photos avec impatience, dès que les ai je vous les mets en ligne !

ah c'est bien dis donc ! t'as même dessiné les bacs à sable dis donc bon alors en gros t'as fais un stage pour t'entendre dire ce qu'on te disait déjà .... t'es trop lent et tu freines trop tot !!! je déconne ! c'est super ! pis surtout tu t'es pas mis au tas !

Franchement, en lisant tout ca, ca donne envie

Vivement les tofs

Pi en plus il a du style...littéral le savoyard!!!! Bravo pour le résumé!

bah comme ça parle pas beaucoup un montagnard ça a d'autre qualité

Fofo, je sais pas trop comment le prendre le coup du style ... littéral

LeGlaude, si tu veux te frotter sur piste à un savoyard qui freine pas, ça peut s'organiser je pense, pas à Karol bien sur mais je pense qu'Issoire est à égale distance !

Par contre, je me demande toujours si j'ai bien fait de commencer la piste car je sens que je vais avoir du mal à m'arrêter et je n'ai ni le budget ni le temps...

Littéral = rédactionnel , ça te va comme ça!!!!

Pi pour la piste c'est comme les femmes, plus t'en fait et moins tu veux en faire, et moins t'en fais et plus tu penses à la prochaine!!!!!