V-Twin Sport Club

C'est quand même beau un Voxan CR pret a prendre la piste..........

Juste dépouillée de ses accessoires routiers en Septembre à Issoire...bientot completement révisée avec deux trois modifs en cours... et une bonne paire de gommards...
Ca va chier en 2007 quand vous aurez ca au cul les pistards...

l'est à donf le jeannot en ce moment

mais oui elle est belle ta meule

tain, c'est vraiment une super jolie brele cte voxan

Jean a écrit :Ca va chier en 2007 quand vous aurez ca au cul les pistards...

C'est que l'on aura un problème moteur

Nan je déconne JEAN

Je commence à mis faire en faite à ces Voxan, le moteur est vachement facile d'accès pour y travailler.

vrai que cela est beau

y en a une qui m'appel a chaque fois que je vais chez mes^parent, le magazin a coté en a une a vendre.
elle est en superbe etat de plus cé la meme que toi jean...

joebar-69 a écrit : C'est que l'on aura un problème moteur

Nan je déconne JEAN

Je commence à mis faire en faite à ces Voxan, le moteur est vachement facile d'accès pour y travailler.

Mouai détrompe toi...y'a pas mal d'éléments pour les quels il faut mettre la moto en pièce pour accéder...genre la batterie qui est en lieu et place de l'amorto arière sur les meules classique...donc pour enlever ta batterie tu démonte la roue arrière et le passage de roue !!!
Cette opération qui prend 10' sur un TL te prend 1 plombe pour un CR !!!

ChrisBar a écrit :l'est à donf le jeannot en ce moment

Nan Jean il est en vacances...y'a pas de neige...et il vient d'avoir enfin l'ADSL dans son bled !

Vais p't'être même sortir le Vox cet aprem car il fait super beau...mais ca caille grave !

Elle est superbe cette bécane. J'ai toujours été fan.

Et en terme de comportement routier, ça donne quoi, toi qui la connais bien?

Perso, ce qui me fait peur c'est la marque. En achetant ça, tu sais jamais si l'année d'après, le réseau existera toujours. C'est quand même important en terme de SAV.

nicomouk a écrit :Elle est superbe cette bécane. J'ai toujours été fan.

Et en terme de comportement routier, ça donne quoi, toi qui la connais bien?

Perso, ce qui me fait peur c'est la marque. En achetant ça, tu sais jamais si l'année d'après, le réseau existera toujours. C'est quand même important en terme de SAV.

Tes propos sont malheureusement ceux de la plupart des motards francais...d'ou un manque certain de réussite de cette marque sur le marché !

Ca ne fait que six mois que je l'ai et je n'ai fait que 3000 bornes avec...je peux te dire que je ne regrette pas mon TLS...la partie cycle est un vrai vélo (c'est pas dur de faire mieux qu'un TL tu me diras), le moteur est moins puissant mais plus plein a mi régime...moins souple sous les 3000 tours...moins rageur passé les 8000 (la Vox s'arrete à 9000 tours)...mais sur la plage la plus utilisée en roulant sur route c'est du bonheur.

Quand a la fiabilité c'est du même registre que Ducati...beaucoup en disent du mal car ils n'en ont pas une; ceux qui roulent en Ducat assument !
Personnellement si j'avais du amener mon TLS en concession chaque fois que j'ai eu une merde avec...je peux te dire que ça m'aurait couté largement ce que coute une Ducati qui merde !

Voila maintenant je kif bien d'avoir une Vox et il faudra assumer tout ce qui va avec !
Rouler avec un objet un peu rare n'est pas désagréable non plus !

Moi aussi j'aime les motos qu'on ne croise pas tous les jours au feu rouge.

C'est une moto que j'aimerais bien essayer. Je m'en ferai une meilleure idée.
Merci en tout cas pour ta réponse.

Va en concession et demande a essayer un CR ca m'étonnerai qu'on te dise non vu le mal qu'ils ont a les vendre.
Par contre fait gaffe après essai tu ne pourras plus t'en passer...

Et occasion un CR de 2000 /2001 (les premiers) se dégocie entre 5000 et 6000 euros et sont en général en bon état.

Le tout c'est de trouver une concession qui distribue Voxan.
Au pire, ma mère habite dans le Puy-de-Dôme, je peux aller voir directement chez Monsieur Voxan.

Et puis si je suis vraiment motivé, je me fendrai d'une Black Magic. Ah, merde! j'ai oublié de jouer à l'euromillion!

Jean a écrit : Mouai détrompe toi...y'a pas mal d'éléments pour les quels il faut mettre la moto en pièce pour accéder...genre la batterie qui est en lieu et place de l'amorto arière sur les meules classique...donc pour enlever ta batterie tu démonte la roue arrière et le passage de roue !!!
Cette opération qui prend 10' sur un TL te prend 1 plombe pour un CR !!!

A wé quand meme, bon bin c'est pas si accéssible que ça

Le moteur est vachement apparent en tout cas

NICO, tu aimes pas rouler avec des motos populaire c'est donc pour ça que tu roulais en SV (je déconne )

Bin ouais, SV 1000, on en voit pas partout et encore moins en édition spéciale! Méchant!

et que dire de la charade 18990 roros