V-Twin Sport Club

salut qui pourrais me dire quand on doit vérifier les soupape et me dire si le travail es compliquer parce que après avoir prix mes compression 10.5 au 2eme et 8 au 1er je me demande si je ne devrais pas les vérifiées elle a 40000km et d'après le carnet sa na jamais été fait

merci d'avance

Tout les 24000km

Je les ai fait à 25000km mais le mécano n'a changé aucune pastille car ça n'avais pas bougé parcontre la j'ai 46000km et ça commence à ce faire demander je crois car ça clikette pas mal.

idem pour le cliqueti mais j'ai prix mes compresion a chaud et je trouve que la difference es trop grande entre les 2 cylindre et j'ai peur d'avoir des segment gommer

voila c fait 4 pastille d'échappements changées bcp trop de jeu prise des compression a froid 10.5 1er et 10 au 2eme elle es repartie pour un bon moment

pat le ding a écrit :voila c fait 4 pastille d'échappements changées bcp trop de jeu prise des compression a froid 10.5 1er et 10 au 2eme elle es repartie pour un bon moment

et alors elle ne cliquette plus maitenant?
car je penese que j'suis bon pour le faire sur la mienne aussi!

heu...

Si il ya du jeu, c'est pas ça qui empêche de comprimer !
Mais si il n'y en a pas assez, oui !

Sur les brêles à pastilles, le jeu se réduit car les sièges de soupapes se tassent.

no cliquette + maintenant

et ca t'es revenu a combien parce qu'il faut que je le fasse mais on me dit 150 a 200 voir + alors j'attend un peu mais sa clic fort quand meme je trouve

je l'ai fait avec mon beauf il es mécano et sa ma coûter 12€ juste pour les pastille
je viens d'aller l'essayer (parce que des fois il pleut en belgique)et bien après les soupapes et le réglage de l'injection elle monte sans problème jusque 10000 tour même en 6eme quel différence

pourquoi elle avait du mal a monter jusqu'a 10000tours, parce que MARSU a éssayer la mienne quand il a changer mon kit chaine et malgrer le jeu au soupape a faire il a trouver que c'etait un avion de chasse alors que comme lui je suis en full est que le seul truc que j'ai en plus c'est ma boite a air modifier avec un filtre d'origine est moi j'ai pas senti grande différence quand je lès modifier!

je vais le faire sur ma brele aussi puisque depuis ma chute elle est en pieces detachées.je crois qu'il faut sortir les aac,et comment ne pas decaler la distri? est ce la galere pour changer les pastilles?
et au fait si quelqun a des aac full tls de dispo qui trainent a un prix raisonable mon moteur se sentirai plus libre

patte.dours a écrit :je vais le faire sur ma brele aussi puisque depuis ma chute elle est en pieces detachées.je crois qu'il faut sortir les aac,et comment ne pas decaler la distri? est ce la galere pour changer les pastilles?
et au fait si quelqun a des aac full tls de dispo qui trainent a un prix raisonable mon moteur se sentirai plus libre

ton TLS et tout d'origine?
car j'en ai vu un la dernière foi a la piste d'origine savoir si c'était toi ou pas?

yo non elle montait sans probleme jusque 10000 tour mais maitenant elle y va encore + vite et le tout sans forcer que avant tu sentait que sa freinait 1 peu mais j'ai fait regler mon injection et je crois que sa viens de la sourtout et pour les pastille il faut effectivement demonter les acc mais il y a aucun bleme a sa si tu prend bien les points de repere du volant moteur

non cela n'etais pas moi a la piste je suis sur la touche depuis la fin d'année derniere suite a une chute sur la rocade et depuis je refais mon tls petit a petit,il etait rouge,il sera jaune mais il me reste 2,3 bricole a faire,il me faut trouver un peintre pour mom passage de roue et mon garde boue avant ainsi que mes jantes que je veux passer en noir si quelqun a une adresse sur bordeaux a proposer!
merci pour le tuyau pour les aac

marco sur martignas sur jalles
(mais j'éspère que tu as je temps par ce que je le trouve lent)